Guía de resolución de problemas para motores de corriente continua

September 8

Guía de resolución de problemas para motores de corriente continua


(DC) Motores de corriente se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, tales como bombas de combustible, ventiladores de refrigeración y actuadores. Dependiendo de la forma en que se utilizan, estos dispositivos pueden durar mucho tiempo. Si no están debidamente atendidos, estos motores pueden desarrollar problemas. Solución de problemas de estos motores puede llevar mucho tiempo y difícil sin el equipo de prueba adecuado. Cada componente del motor de corriente continua debe ser inspeccionado físicamente y la prueba de cortocircuitos y circuitos abiertos.

Instrucciones

1 Identificar si el motor utiliza una bobina de campo o si se utiliza imanes permanentes. Si el motor tiene imanes permanentes, el problema está en la armadura, conmutador o los cepillos. Si el motor tiene una bobina de campo en lugar de imanes permanentes, a continuación, la bobina de campo deben ser probados.

2 Desmontar el motor. Conectar las dos sondas del ohmiómetro a los dos cables de la bobina de campo. La resistencia debe ser cero. Si la resistencia es muy alta, entonces la bobina de campo es malo. También puedes ver la resistencia entre cada cable de la bobina de campo y la carcasa de la bobina de campo. La resistencia debe ser muy alta. Si la resistencia es bajo o cero, entonces una de las bobinas de campo ha sufrido un cortocircuito. Algunos motores tienen más de una bobina de campo de manera que cada bobina de campo debe ser probado por separado.

3 Prueba de las bobinas de la armadura conectados al eje del motor. Los alambres de la armadura están conectadas al colector. El conmutador es la serie de barras de cobre en la parte inferior de la armadura. Cada bobina de campo de la armadura tiene dos extremos. Un extremo está conectado a una de las delgas del colector, y el otro cable se conecta a la barra del conmutador en el lado opuesto del conmutador. Conectar una de las sondas del ohmímetro a una de las barras del conmutador. Deslice la otra sonda a lo largo del colector. La resistencia debe ser alto para cada barra a excepción de la primera frente a la sonda. Si ese no es el caso, entonces hay un cortocircuito entre una de las bobinas de la armadura, y tendrá que ser reemplazado o recableado.


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