Trucos para el Thunder Tiger GP-07

July 24

El Thunder Tiger GP-07 es un motor de 0.069 pulgadas cúbicas para aviones controlados por radio. Se da salida a 0,20 caballos de fuerza con un intervalo práctico de 3.500 a 24.000 RPM. Un solo carburador aguja purga de aire dispone de un ajuste de la válvula de aguja simple, y la GP-07 viene de serie con una de tres cámaras del silenciador de estilo expansión. En la mayoría de aplicaciones, el motor funciona en una mezcla de combustible que consiste en 25 por ciento de lubricante y 75 por ciento de metanol. A nitrometano 5 por ciento a 15 por ciento con 20 por ciento mezcla lubricante puede ser sustituido por una mayor potencia.

Instalación

Montar el motor sólo a los rieles de madera dura rígido tal como arce o de un motor radial de metal o nylon montaje. El rendimiento de la GP-07 se ve afectada directamente por la ubicación del tanque de combustible y la longitud de la línea de combustible. Montar el depósito lo más cerca posible al motor con la línea de centro del nivel del depósito de combustible con la válvula de aguja del motor.

Hélice

Usar una hélice de 6 por 3 durante el período de rodaje del motor. Después de robo, un 6 por 3, se sugiere de 6 por 4 ó 7 por 3 hélice. Consultar el saldo de cualquier nueva hélice antes de su uso para evitar posibles daños. Utilizar un equilibrador prop disponible en el mercado para verificar el saldo de cualquier hélice antes de instalarlo en el motor.

Irrumpir

Idealmente, al menos un tanque lleno de combustible se debe ejecutar a través del motor en el suelo - ya sea montado en un banco de pruebas o instalado en el plano - antes de que el motor se vuela. El resto de la GP-07 robo se puede realizar cuando el avión está en el aire.

Optimización de la válvula de aguja

Arranque el motor y abrir el acelerador hasta el fondo. Girar la válvula de aguja en sentido horario hasta que el RPM comienza a aumentar. Desconecte la bujía de incandescencia. Si el motor se para, gira válvula de aguja, otro 1/8 de vuelta en sentido horario y volver a arrancar el motor. Continuar girando la aguja de la válvula 1/8 de vuelta en sentido horario, escuchando el aumento de RPM. Cuando no hay ningún aumento adicional inmediato RPM, gire la válvula de aguja hacia la izquierda de nuevo a la posición del pico RPM a continuación, hacia la derecha de nuevo muy ligeramente para richen la mezcla una pequeña cantidad. Siempre ajuste para una mezcla más rica en el suelo para compensar la tendencia del motor a inclinarse a cabo una vez en el aire.


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