Cómo reconstruir un motor Traxxas 3.3

August 2

Cómo reconstruir un motor Traxxas 3.3


El motor de 3.3 Traxxas para vehículos controlados por radio ofrece el par necesario para hacer girar las ruedas grandes camiones monstruo de la T-Maxx, S-Maxx, o Revo, mientras que también proporciona la potencia requerida por el empuje de alta velocidad Jato 3.3. Traxxas vehículos permiten el entusiasta desmontar completamente todos y cada aspecto mecánico del coche. No sólo la reconstrucción del motor 3.3 iluminar el misterio detrás de la mecánica, sino que también hace que sea mucho más fácil de diagnosticar un problema o mal funcionamiento en el futuro.

instrucciones

1 Aflojar los dos tornillos que sujetan el tubo de escape y la cabecera de enfriamiento a la envuelta del motor. Tire de los tornillos del tubo de escape y la cabecera, a continuación, desconectarlos del motor.

2 Soltar los tres tornillos que sujetan el conjunto de EZ-arranque al motor. El EZ-inicio incluye cuatro engranajes y un motor eléctrico de todo alojado en un recubrimiento de metal. Separar todo el conjunto del motor una vez que aflojar los tornillos.

3 Separar el 5.0 E-clip de la ranura en el extremo del cigüeñal, a continuación, tire de la campana de embrague del cigüeñal.

4 Aflojar la tuerca del volante de la punta del cigüeñal con un dado de 8 mm. Inserte un destornillador plano en una de las ranuras de la arandela cónica y luego hacer palanca hacia fuera del cigüeñal. Retire la arandela cónica del cigüeñal y mantenerlo en reserva.

5 Aflojar la bujía incandescente desde el interior de la cabeza de enfriamiento. Retire los cuatro tornillos que sujetan la parte posterior de la placa del motor y luego separan la placa posterior del cárter.

6 Afloje los cinco tornillos de cabeza y separe la cabeza de enfriamiento de la caja del motor.

7 Acceder a la parte inferior de la funda de metal a través del hueco trasero en el cárter. Use un utensilio de madera para extraer la manga hacia arriba desde la parte inferior y tire de ella fuera de la envuelta del motor y mantenerlo en reserva.

8 Girar la manivela hasta que la varilla y el pistón están en la posición 12 de su rotación. Esto también se conoce como el punto muerto superior o TDC. Deslice la varilla de la muñequilla del cigüeñal utilizando un par de pinzas de punta de aguja, a continuación, tire de la varilla y el pistón verticalmente a través de la parte superior del cárter.

9 Presionar la punta del eje del piloto a través de la parte trasera del cárter. Desenroscar el 3.0NL, situada debajo de la base del carburador y luego quitar el carburador del cárter.

10 Pulverizar el cárter del cigüeñal y los cojinetes con alcohol desnaturalizado o spray motor eléctrico. Blow los componentes con aire comprimido para secar todo.

11 Evaluar los cojinetes en busca de daños. Inspeccione la junta tórica de escape y la junta tórica placa posterior para detectar cualquier signo de desgaste o daño. Vuelva a colocar todos los componentes necesarios.

12 Gotear un par de gotas de aceite de motor sintético en los cojinetes y luego inspeccionar el cigüeñal de la corrosión o el daño (en concreto cerca del puerto de admisión). Torcer la muñequilla del cigüeñal y probar que gira suavemente sin ningún espacio para moverse lateralmente.

13 Inserte el cigüeñal a través de la manivela rodamientos de bolas y luego inspeccionar el carburador juntas tóricas y el brazo del acelerador de caucho de los daños.

14 Afloje la aguja de alta velocidad hasta que se separe de la caja del motor y luego limpiar la caja de agujas de alta velocidad y el cuerpo del carburador con alcohol desnaturalizado.

15 Golpe de aire comprimido para secar todas las piezas del motor y luego insertar la aguja de alta velocidad en el alojamiento de la aguja y apriete hasta el final. Desenroscar el ajuste de la mezcla de la aguja de alta velocidad hasta que es de cuatro resulta de (un ajuste recomendado por el fabricante) completamente cerrada. Deslizar el carburador en el cárter. Aplique presión mientras se aprieta el perno de sujeción

dieciséis Aplicar una gota de aceite en el orificio del pasador del pistón en el pistón antes de insertar el pasador del pistón. Instalar la biela en el pistón con el alivio de la falda del pistón y el orificio engrasador alineados. Alinear el orificio del pasador del pistón en el interior de la varilla con el orificio del pasador del pistón en el pistón y luego inserte el pasador del pistón en el pistón a través de la abertura más grande.

17 Abrochar el clip del pasador del pistón (G pinza), fijándola en la ranura del orificio de la muñeca pines de pistón. Agujero de la cara engrasador de la varilla de conexión hacia el cigüeñal y bajar el vástago de pistón y la conexión a través de la parte superior de la caja del motor. Aplique un poco de aceite a la muñequilla del cigüeñal y luego deslizar la barra de conexión sobre el botón de manivela. Una vez instalado, girar el botón de manivela hasta que se centra en la parte inferior del cárter.

18 Lubricar el pistón e insertar el manguito hacia abajo en el cárter de motor, empujándolo tan abajo como sea posible. Clave de la ranura en la parte posterior de la carcasa en la clavija situada en la parte posterior de la abertura de la caja del motor.

19 Deslice la junta de culata de cobre sobre la manga. Presione el rubor cabeza de enfriamiento en la manga y luego atornillar los cinco tornillos de cabeza a un ritmo constante para asegurar un ajuste apretado. Apretar una esquina perno de una vuelta completa y luego cruzar en diagonal hacia la esquina opuesta perno y apretar una cantidad igual. Repita este proceso hasta que todos los tornillos estén bien ajustados. Coloque el eje motor de arranque y la placa posterior de la envuelta del motor.

20 Girar el eje de arranque mientras aplica presión hacia el cigüeñal para introducir el eje de arranque en la muñequilla del cigüeñal. Conectar la placa posterior y la caja del motor y apretar su conexión con cuatro tornillos. Tornillo en el enchufe de sustitución resplandor (3232X se recomienda para el TRX 3.3).

21 Instalar la arandela cónica dividida sobre el eje piloto de manera que la abertura más grande se enfrenta a la envuelta del motor. Coloque el volante de inercia sobre el eje piloto y luego conectarlo con la arandela cónica dividida. Apriete la tuerca del volante hasta que toque el volante, la aplicación de 62 pulgadas por libra. del par de torsión contra el volante.

22 Instalar las zapatas de embrague en el volante y luego introducir los pasadores de volante para establecer una conexión con los agujeros en sus respectivas zapatas de embrague. Limpiar y lubricar los rodamientos de embrague de dos de campana y luego situar un cojinete de bolas en cada lado de la campana de embrague. Instalar la campana de embrague sobre el eje piloto y luego abrazar el E-clip 5.0.

23 Lavar el embrague de rodillos con alcohol desnaturalizado, lubricarlo con unas gotas de aceite de motor sintético y luego coloque el sistema EZ-Start sobre el eje del motor de arranque, que se extiende a formar la placa posterior de la envuelta del motor. Asegure el mecanismo de EZ-Start en el encierro con tres tornillos. Acople el colector de escape y el conjunto del tubo de nuevo en la parte trasera de la carcasa del motor con los dos tornillos de montaje.


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