Piper Aviones de la década de 1950

December 11

Piper Aircraft Corporation comenzó en 1927 como el de Taylor Hermanos Aircraft Manufacturing Company. Después de que Taylor se declaró en quiebra en 1930, el petrolero William Piper, uno de los inversores originales, compró los activos de la compañía bajo la firme creencia de que fáciles de volar y de bajo costo pequeños aviones representaban el futuro de la aviación general. Esta filosofía culminó con la creación de la icónica Piper Cub, el color amarillo brillante, de un solo motor clásico, de dos asientos de aviones estadounidense. El Cub básica exitoso solamente se produce a partir de 1937 a 1947. Las variantes del Cub, sin embargo, junto con un número de otras aeronaves Piper significativa que ganarse su propio lugar en la aviación, se introdujeron en la década de 1950.

PA-18 Super Cub

El PA18 fue el evolucionado y más potente versión del Cub original, con todas las alas de metal. El 135-caballos de fuerza Lycoming O-290 variante apareció por primera vez en 1952 y un cuatro cilindros Lycoming de 150 caballos de fuerza PA18 seguido en 1955. El PA18 seguido configuración de dos asientos en tándem del Cub originales. Tiene una velocidad máxima de crucero de 87 nudos, un régimen de ascenso de 960 pies por minuto y un techo de servicio de 15.750 pies. Más de 7500 Piper PA18 Súper Cachorros fueron construidos y el modelo estuvo en producción continua hasta 1981.

PA-23 Apache

Aunque el ala baja, bimotor Piper Apache entró en producción en 1954, sus inicios en realidad datan de diseño gemelo Stinson de Consolidated Vultee de la década de 1940. Piper adquirió consolidado en 1948 y revivió el diseño Stinson, desarrollándola en el Apache con más potente de seis cilindros, el motor de 235 caballos de fuerza, una construcción metálica y tren de aterrizaje retráctil. El cuatro plazas Apache tiene una velocidad de crucero de 166 nudos, una velocidad de ascenso inicial de 1.470 pies por minuto y un techo de servicio de 17.200 pies. 2,047 apaches fueron construidos y el modelo se desarrolló más adelante en el Piper Azteca, que fue producido hasta 1982.

PA-24 Comanche

El alto rendimiento Comanche fue el primero de ala baja, aviones de Piper monomotor. El primer vuelo tuvo lugar en 1956 y las entregas a clientes se inició en 1957. La toda de metal, flujo laminar diseño del ala y la cola peinado hacia atrás distingue del Comanche de todos sus predecesores Piper monomotor y los de otros fabricantes. Con una enorme, de ocho cilindros Lycoming IO-720 motor, Piper Comanche declarado la producción en el modelo de cuatro asientos de aviones de un solo motor más rápido de su tiempo. Tiene una velocidad de crucero de 157 nudos, una velocidad inicial de ascenso de 1.350 pies por minuto y un techo de servicio de 20.000 pies. Sólo 148 comanches se habían producido antes de junio de 1972, cuando se interrumpió el modelo.

PA-25 Pawnee

Hasta Piper presentó el Pawnee en 1959, la mayoría de los aviones fumigadores fueron la Primera Guerra Mundial biplanos excedentes. El monoplaza de Pawnee fue uno de los primeros aviones producidos comercialmente concebido y construido desde el tablero de dibujo específicamente como un avión agrícola. Un diseño monomotor de ala baja, el Pawnee se enciende por primera vez por un 235 caballos de fuerza de seis cilindros Lycoming. Esto se aumentó a 250 caballos de fuerza en los modelos posteriores. Tiene una velocidad de crucero de 91 nudos y una velocidad de pulverización de cultivo típico de 78 nudos. velocidad inicial de subida es de 630 pies por minuto y el techo de servicio es de 13.000 pies. Cuando cesó la producción en 1982, 5.015 Pawnee habían sido fabricados.


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